PPA-CF
Carbongefülltes PPA für anspruchsvolle thermische und mechanische Anwendungen.
Polyphthalamid mit Kurzcarbonfaser. Formstabil über 180 °C, beständig gegen Kraftstoffe und Öle, kriechfester als PA6-CF. Die richtige Wahl für Motorraum- und Luftfahrtteile.
Werkstoffkennwerte sind sorten- und prüfbedingungsabhängig. Für die Bauteilfreigabe gilt das Datenblatt der konkret angebotenen Sorte; HDT ist nicht mit einer zulässigen Dauereinsatztemperatur gleichzusetzen.
- Hitzestabil bis 180 °C
- Höchste Zugfestigkeit
- Chemie- und kraftstoffbeständig
- Geringes Kriechen
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Häufige Fragen
Wofür eignet sich PPA-CF im 3D-Druck?
Luftfahrt, Motorraum, hitzebelastete Vorrichtungen
Wie temperaturbeständig ist PPA-CF?
Die Temperaturbeständigkeit muss anhand des Datenblatts der tatsächlich angebotenen Werkstoffsorte geprüft werden. HDT ist kein pauschaler Wert für die zulässige Dauereinsatztemperatur eines gedruckten Bauteils. Last, Geometrie, Orientierung und Einsatzdauer sind ebenfalls relevant.
Ist PPA-CF für Außenanwendungen geeignet?
Die Eignung hängt von der konkreten Werkstoffsorte ab. Für dauerhafte Außenanwendungen müssen UV-Einwirkung, Witterung, Temperatur, Last und möglicher Chemikalienkontakt gemeinsam bewertet werden.
Welche Konstruktionsdaten brauchen Sie für ein Bauteil aus PPA-CF?
Am besten senden Sie eine STEP-Datei sowie Stückzahl, Einsatztemperatur, Lastfall, Umgebungsbedingungen und kritische Maße. Daraus legen wir Orientierung, Wandaufbau und Prüfmerkmale fest.
Eignet sich PPA-CF für Funktionsprototypen?
Ja, wenn die Anforderungen zum Werkstoffprofil passen. Carbongefülltes PPA für anspruchsvolle thermische und mechanische Anwendungen. Für einen aussagekräftigen Test sollten Werkstoff, Orientierung und kritische Geometrie dem späteren Bauteil entsprechen.
Kann PPA-CF für Kleinserien verwendet werden?
Grundsätzlich ja. Vor einer Serie werden Geometrie, Orientierung, Parametersatz und kritische Maße anhand eines Erstmusters festgelegt. Die wirtschaftliche Eignung hängt von Bauteilgröße, Druckzeit und Stückzahl ab.